Spájkovanie hliníkového radiátora

Určenie miesta poškodenia

Automobilové radiátory sú vystavené najväčšiemu riziku poškodenia, pretože pracujú v teplotných podmienkach s rôznymi znakmi, pod vplyvom silných vibrácií. Prípady mechanického poškodenia takýchto zariadení nie sú vylúčené.

Menej často sa opravujú radiátory klimatizácie, ktoré sa používajú ako kondenzátory a výparníky. Ale aj takéto prípady sa stávajú. Je veľmi nepríjemné, keď v luxusnom aute v horúcom období náhle prestane fungovať klimatizácia.

Jednou z najefektívnejších a cenovo dostupných metód opravy je spájkovanie radiátorov.

Ak je chladič auta poškodený, je veľmi dôležité včas identifikovať poruchu a pokúsiť sa ju opraviť.

Autoradič, ktorý je súčasťou chladiaceho systému motora, je jeho veľmi dôležitou súčasťou. Štrukturálne sa toto zariadenie skladá z dvoch vertikálnych nádrží spojených veľkým počtom tenkých horizontálnych rúrok. Chladivo, ktoré v nich cirkuluje, prostredníctvom prirodzenej výmeny tepla uvoľňuje teplo do vzduchu a ochladzuje sa. Na zlepšenie prenosu tepla sú povrchy rúrok v kontakte s okolitým vzduchom zväčšené. Na tento účel sa k nim pripájajú tenké kovové dosky - rebrá.

Známky poškodenia chladiča sú zvýšenie teploty motora počas prevádzky, ako aj zníženie hladiny chladiacej kvapaliny. K strate tekutín samozrejme môže, ale nemusí dôjsť. cez radiátor, ale najčastejšie je príčinou tento uzol. Vizuálne je možné veľké poškodenie zistiť pozorovaním úniku chladiacej kvapaliny. Ale na horúcom motore to bude dosť ťažké, pretože nemrznúca zmes sa okamžite odparí. Niektoré zlúčeniny sú natreté špeciálnymi pigmentmi, ktoré po vysušení zostávajú na povrchu dielu, čo pomáha identifikovať miesto poškodenia.

Ak sa zistí, že došlo k úniku v chladiči a nie je viditeľné žiadne poškodenie, je potrebné po vypustení chladiacej kvapaliny vybrať zariadenie z auta. Potom je potrebné uzavrieť všetky otvory, ponechať jeden a priviesť do neho vzduch pod miernym tlakom, pričom chladič spustíte do nádoby s vodou. Z vznikajúcich vzduchových bublín bude možné určiť umiestnenie otvoru.

Výhody a nevýhody hliníkových batérií

Pre správnu montáž, demontáž hliníkového systému sa musíte oboznámiť s výhodami a nevýhodami zariadenia.

Medzi výhody bimetalických radiátorov patria:

1. Dobrá tepelná vodivosť hliníka - pomáha kompenzovať nestabilitu tlaku chladiacej kvapaliny.
2. Nízka hmotnosť materiálu - uľahčuje proces inštalácie, doručenie na miesto určenia. Opravné práce súvisiace s vykurovaním, môžete to urobiť sami.
3. Cena je dostupnejšia v porovnaní s medenými, liatinovými náprotivkami.
4. Dostatočný priemer otvoru.
5. Rýchly ohrev, rýchle ochladenie - umožňuje nastaviť optimálnu teplotu v krátkom čase, v súlade s vonkajším počasím.

1. Nie je univerzálny, nehodí sa ku všetkým systémom, na inštaláciu sú potrebné adaptéry.
2. Vysoké riziká stagnácie vzduchu, netesnosti, hliníkové radiátory nereagujú dobre na tlakové rázy.

Ako spájkovať medený radiátor

Na vykonanie práce budete potrebovať nasledujúce nástroje a materiály:

1. Nástroj na spájkovanie.
2. Zliatina na spájkovanie (spájka).
3. Rozpúšťadlo (acetón).
4. Tok alebo kolofónia.
5. Kliešte.
6. Strapec.
7. Kovová kefa.
8. Jemnozrnný brúsny papier.

Ako spájkovací nástroj sa používa elektrická spájkovačka s výkonom najmenej 100 W alebo plynový horák.

Pre medené spájkovanie chladiča dva typy spájkovačiek sa používajú vlastnými rukami. Na opravu veľkých plôch poškodenia sa používajú spájkovačky so širokým hrotom. Na utesnenie malých defektov - s úzkym hrotom.

Kliešte sú určené na odstránenie zničených prvkov mriežky.

Rozpúšťadlo je potrebné na odmasťovanie povrchu.

Na hrubé čistenie roštu od nečistôt a hrdze je potrebná kovová kefa.

Na čistenie miesta poškodenia od kovového prachu a taviacich sa produktov je potrebný brúsny papier.

Štetec je určený na nanášanie kolofónie alebo taviva. Tieto materiály slúžia na lepšiu priľnavosť spájky ku kovovému povrchu.

Na spájkovanie medených radiátorov sa používajú cínovo-olovené spájky značiek POS-60 a POS-61.

Oprava a spájkovanie hliníkového radiátora komplexnej konfigurácie

Pokiaľ ide o rozhodovanie o tom, ako zvárať hliníkový chladič automobilu, metódy využívajúce tavidlo železnej kolofónie a domáce tavidlo nie sú účinné. Tenkostenné rúrky automobilového chladiča sa ťažko spájkujú kvôli konštrukčným vlastnostiam produktu.

V tejto situácii sa môžete uchýliť k alternatívnej metóde s použitím spájky s nízkou teplotou topenia a špeciálnym dimenzovaním.

Prípravné kroky pred spájkovaním:

• odstráňte oxidový film šmirgľom alebo špeciálnou tryskou na vŕtačke alebo skrutkovači;
• odmastite miesto defektu rozpúšťadlom;
• zlisujte poškodenú časť rúrky chladiča kliešťami, aby ste zmenšili otvor.

Potom pokračujte v procese spájkovania. Najprv sa požadovaná oblasť zahrieva ohňom plynového horáka. Potom sa do plameňa zavedie tyčinka spájky s nízkou teplotou topenia a niekoľkokrát sa ňou prejde cez poškodené miesto. Zakaždým sa častice spájky prilepia na okraje otvoru a dostanú sa dovnútra otvoru. Defekt na trubici sa postupne „utiahne“.

Posledná vec, ktorú treba pri tejto metóde urobiť, je dodatočné utesnenie defektu vysokoteplotným lepidlom na hliník. Uzatvorí najmenšie mikropóry a oprava bude kvalitnejšia.

Tipy na opravu plastového chladiča auta

Chladiace systémy vozidiel sú mimoriadne dôležité komponenty, ktoré zabezpečujú pravidelné fungovanie najviac zaťažovaných komponentov a častí vozidla.

Ak boli v raných obdobiach úplne vyrobené z kovu rôznych typov, potom je dnes čoraz viac potrebné zaoberať sa plastovými vzorkami.

Hoci sú dynamicky o niečo stabilnejšie ako niektoré kovové radiátory, pri ich oprave môžu nastať značné problémy.

Vo vnútri chladiča cirkuluje kvapalina, ktorá cez neho odoberá teplo z motora auta.

Výsledkom je, že ak dôjde k poruche tohto komponentu, motor sa jednoducho prehreje nad stanovenú rýchlosť a môže sa dokonca zaseknúť.

V tomto prípade je radiátor pomerne zraniteľným prvkom. Aj minimálny náraz môže viesť k výraznému mechanickému poškodeniu.

Výber radiátora

Začať by ste mali výberom radiátora, pričom hlavným kritériom výberu bude prevádzkový tlak, na ktorý je radiátor určený. Súkromnému domu s vlastným vykurovacím systémom bude stačiť radiátor s pracovným tlakom 6-7 atmosfér, ak však potrebujete pripojiť radiátor na systém ústredného kúrenia bytového domu, musí odolať tlaku pri najmenej 10 atmosfér.

V súčasnosti sa spotrebiteľovi ponúkajú dve možnosti pre hliníkové radiátory - štandardné alebo európske a zosilnené. Ten môže pracovať pod tlakom až 12 atmosfér. Pri pripájaní na systém ústredného kúrenia je potrebné voliť medzi zosilnenými radiátormi.

Veľkú úlohu zohráva počet sekcií

Ďalej sa musíte rozhodnúť pre požadovaný počet sekcií. Za týmto účelom určujeme množstvo tepla.Potrebné pre vykurovanie miestnosti a delené prestupom tepla jednej sekcie zvoleného radiátora.

Množstvo tepla potrebné pre štandardnú miestnosť je možné odobrať 1 kW na 10 m 2 plochy miestnosti. Pre neštandardné priestory a presnejšie výpočty použijeme hotovú tabuľku:

Tabuľka výkonu radiátora

Malo by sa pamätať na to, že schéma pripojenia batérie s viac ako 12 sekciami musí byť obojstranná, diagonálna alebo sedlová. Pri jednostrannej schéme zapojenia batérie z veľkého počtu sekcií sa na strane chladiča oproti rúram vytvorí "vrecko" studenej vody. "Extra" úseky jednoducho nebudú fungovať, dostaneme škodlivý balast.

Pomocou núteného vstrekovania je možné batériu predĺžiť až na 24 sekcií aj pri jednostrannom napájaní, v tomto prípade však treba vystužiť radiátor.

Malo by sa pamätať na to, že je potrebné dodávať chladiacu kvapalinu do zosilnených radiátorov pod vysokým tlakom iba cez kovové rúry. Kovový plast nemôže vydržať taký tlak a následky budú najsmutnejšie.

Malo by sa tiež vziať do úvahy, že prenos tepla chladiča uvedený v dokumentácii je relevantný iba pri jednostrannom alebo diagonálnom prívode chladiacej kvapaliny do chladiča. Pri použití spodného podávania si pokojne odpočítajte 10-15 percent.

Ak je vykurovací systém inštalovaný v súkromnom dome, potom je možné zvoliť všeobecnú schému organizácie vykurovania - jedno- alebo dvojrúrkové.

Ako spájkovať hliníkový radiátor doma?

Rozhodol sa pre sebaobnovu - pozorne si prečítajte všetky jemnosti a vlastnosti procesu

Je veľmi dôležité správne pripraviť pracovnú plochu očistením od všetkých existujúcich nečistôt a odstránením zvyškov vrstvy farby brúsnym papierom alebo špeciálnym rozpúšťadlom.

Bezprostredne pred spájkovaním sa základňa ošetrí odmasťovačmi na báze alkoholu a dôkladne sa utrie. Pamätajte, že aj malé množstvo vlhkosti alebo mastnoty na povrchu výrazne zhorší kvalitu výsledku. Úspešnosť celej opravy závisí od gramotnosti prípravného procesu na 90%. Ďalšia postupnosť akcií bude nasledovná:

• pri použití zmesi železa a kolofónie sa roztavené tavidlo nanáša na poškodenú oblasť, úplne pokrýva spájkovaný povrch, čím sa blokuje prístup vzduchu. Potom sa na spájkovačke nazbiera trochu spájky a krúživým pohybom sa „vtrie“ pod vrstvu tavidla. Úlohu brusiva v tomto procese zohrávajú piliny, ktoré poškodzujú oxidový film;
• pri práci s tavivom sa výsledná zmes predbežne roztaví v tégliku a nanesie sa na vyhrievanú základňu. Na spájkovanie budete potrebovať spájku cín-olovo-bizmut.

Prvá možnosť je použiteľná v prípade menších chýb na vykurovacom radiátore, druhá pomôže vyrovnať sa s vážnejšími poškodeniami. Po dokončení opravy je potrebné skontrolovať kvalitu výsledného švu, a preto je ohrievač naplnený vodou. Predbežné zriedenie manganistanu draselného v kvapaline pomôže dosiahnuť najlepší vizuálny efekt. Ak sa do 2-3 hodín nezistia žiadne netesnosti na šve, proces možno nazvať úspešným.

Keď viete, ako spájkovať hliníkový radiátor a máte aspoň minimálne spájkovacie zručnosti, môžete ľahko opraviť menšie poškodenie ohrievača. Hlavnou vecou je nezabudnúť na bezpečnostné opatrenia.Mali by ste pracovať v rukaviciach, pretože mnohé z použitých látok sú dosť toxické a nikto nie je v bezpečí pred popáleninami. Obnova sa musí vykonávať v dobre vetranej miestnosti, inak jedovaté výpary spôsobia vážne poškodenie zdravia!

Obnova poškodenia duralu

Akékoľvek zváranie hliníka, ako aj jeho spájkovanie, je nemožné bez odrezania od vzduchu, inak sa nedá vyhnúť okamžitej oxidácii. Pretože nie je možné spájkovať hliníkový radiátor, ako je meď, je možné použiť spájku z bizmutu s indexmi 33 alebo 50.

Ale pre neho musíte najskôr pripraviť prášok zo štyroch chemických prvkov, ktoré je ťažké nájsť. Používajú sa iba na autoservisoch.

Môžete použiť inú metódu. Aby ste to urobili, majte valec s oxidom uhličitým. Jeho prúd nasmerujte na miesto nanášania spájky. Naneste spájku a umiestnite ju rovnomerne na oblasť pomocou spájkovačky.

Pamätajte, že samočinná oprava nie je vždy najlepším riešením. Problém je možné dočasne vyriešiť. Preto neodkladajte a čo najskôr vyhľadajte radu a diagnostiku od špecialistov servisného strediska. Oprava radiátora je úloha, ktorej riešenie by mali stále dôverovať skúsení majstri.

Zariadenie s hliníkovou batériou

Vzhľadom na zariadenie hliníkový radiátor kúrenia Treba poznamenať, že konštrukcia batérie môže byť pevná alebo sekčná.

Sekčný hliníkový ohrievač pozostáva z 3-4 samostatných sekcií. Do hliníka sa spravidla pridáva titán, kremík, zinok. Tieto kovy robia výrobok trvanlivejším a odolnejším voči roztrhnutiu a korózii. Všetky sekcie sú navzájom spojené pomocou závitového konektora. Na utesnenie spoja sa používajú silikónové tesnenia.Vo vnútri sú radiátory potiahnuté polymérom, aby sa zabránilo možnosti prasknutia batérie.

Celé hliníkové radiátory pozostávajú z profilov. Profily sa vyrábajú extrúziou.

Do hliníkových radiátorov sa nepridávajú žiadne ďalšie kovy.

Čo dodáva materiálu plasticitu. Profily sú navzájom spojené zváraním. Takéto spojenie sa vyznačuje vysokou pevnosťou a spoľahlivosťou. Rovnako ako sekčné, pevné modely radiátorov sú vo vnútri pokryté vrstvou polyméru.

Podľa spôsobu výroby sa radiátory vyrábajú odlievaním, extrúziou a eloxovanými výrobkami (vyrobené z hliníka vyššieho stupňa čistenia).

Technické vlastnosti hliníkových vykurovacích radiátorov

Vzhľadom na vysoké technické vlastnosti sa mnohí rozhodnú kúpiť hliníkový radiátor na vykurovanie bytu. Medzi hlavné technické parametre patrí:

1. prevádzkový tlak. Je v rozsahu od 10 do 15 atmosfér. V obytných apartmánoch môže pracovný tlak prekročiť normu 3-4 krát. V tomto ohľade sú takéto radiátory zriedka inštalované v mestských domoch. Ale pre súkromné ​​domy - takýto ohrievač by bol ideálnym riešením;
2. lisovací tlak. Je v rozsahu od 20 do 50 atmosfér;
3. koeficient prestupu tepla. Pre štandardnú sekciu je to 82-212 W;
4. maximálna teplota chladiacej kvapaliny môže dosiahnuť +120 stupňov;
5. jedna sekcia môže vážiť od 1 do 1,5 kg;
6. kapacita každej sekcie je od 0,25 do 0,46 l;
7. vzdialenosť medzi nápravami môže byť 20, 35, 50 cm Existujú modely, v ktorých môže tento parameter dosiahnuť 80 cm.

Výrobca uvádza parametre pre každý model radiátora v pase zariadenia.Vzhľadom na technické vlastnosti hliníkových vykurovacích radiátorov je ich cena celkom opodstatnená a závisí od typu batérie, počtu sekcií a výrobcu.

Výhody a nevýhody hliníkových radiátorov

Pred nákupom hliníkových vykurovacích radiátorov musíte zvážiť, aké výhody a nevýhody má toto zariadenie.

Hlavnou výhodou hliníkových batérií možno nazvať kompaktnosť a oveľa nižšiu hmotnosť ako liatinové systémy. Viac o liatinových radiátoroch si môžete prečítať tu. Zariadenie sa veľmi rýchlo zahreje a dokonale prenáša teplo do miestnosti. Životnosť je dostatočne dlhá. Ďalšou výhodou je rozdelenie na sekcie - je možné zvoliť požadovanú dĺžku batérie. Je potrebné poznamenať, že cena za hliníkové radiátory je uvedená za sekciu. To uľahčuje výpočet približných nákladov na sekčné zariadenie.

Pretože je zariadenie malé a ľahké, jeho inštalácia je jednoduchá. Inštaláciu je možné vykonať aj na sadrokartónovej stene. Moderné modely vyzerajú esteticky a štýlovo. S hliníkom sa ľahko pracuje. To umožňuje výrobcom experimentovať s dizajnom batérie. Môžete si vybrať možnosť pre akýkoľvek interiér. Hliníkové radiátory sú predovšetkým vhodné pre autonómne vykurovacie systémy. Napriek vysokým technickým vlastnostiam a mnohým výhodám je cena hliníkových vykurovacích batérií pomerne prijateľná.

Nevýhody hliníkových radiátorov zahŕňajú nízku odolnosť proti korózii. A to môže výrazne ovplyvniť celkový stav batérie. Hliník je prirodzene dosť aktívny kov.Ak sa poškodí oxidový film pokrývajúci povrch, ochranná vrstva sa zrúti v dôsledku vývoja vodíka. Na zlepšenie antikoróznych vlastností sa používa polymérny povlak. Ak batéria nemá polymérny povlak, potom nesmú byť kohútiky na prívodných potrubiach zatvorené. V opačnom prípade môže batéria pod tlakom prasknúť.

Hliníkové batérie dnes zaujímajú vedúce postavenie v predaji vykurovacích zariadení.

Mnoho ľudí dáva prednosť nákupu tohto typu ohrievača a kvôli relatívne nízkym nákladom. Pre hliníkové vykurovacie radiátory je priemerná cena za sekciu asi 230-300 rubľov.

Príčiny úniku chladiča

Schéma utesnenia netesného radiátora.

Veľmi často sú príčinou netesností vo vykurovacom systéme korózne procesy ovplyvňujúce kov (samozrejme, ak radiátor nie je plastový). Takže kovové rúry zvnútra sú ovplyvnené kvapalinou, ktorá neustále cirkuluje v systéme. Je ťažké nazvať to vodou, pretože sa do nej veľmi často pridávajú rôzne chemické zlúčeniny neznámeho pôvodu, aby sa zlepšili vlastnosti chladiacej kvapaliny. Z vonkajšej strany je materiál náchylný na vlhkosť a kolísanie teploty. Tieto faktory spolu vedú ku korózii a následne k netesnostiam.

Plastové rúry nepodliehajú koróznym procesom, ale majú svoje nevýhody. Potrubie vyrobené z polypropylénu alebo polyetylénu teda môže unikať, ak bola inštalácia vykonaná nesprávne alebo bol nesprávne zvolený spotrebný materiál. Častou chybou je akútna túžba ušetriť na materiáloch. Rúry na studenú vodu sú oveľa lacnejšie a mnohí ich mylne používajú na vykurovacie systémy.Horúca voda na ne pôsobí deštruktívne: pod jej vplyvom môžu prasknúť, napučiavať či deformovať.

Kovoplastové radiátory sú tiež náchylné na netesnosti: môže to byť spôsobené nedodržaním polomeru ohybu alebo nekvalitnými inštalačnými prácami. Pri inštalácii vykurovacieho systému by ste sa mali riadiť tým, ako utesniť radiátor, v závislosti od materiálu, z ktorého je vyrobený, a od miesta úniku.

Netesnosť môže nastať v najneočakávanejšom momente na ktoromkoľvek mieste - na plochej časti radiátora, v miestach závitového spojenia alebo upevnenia armatúr, v mieste spojenia článkov radiátora.

Ako spájkovať hliníkový chladič

Na otázku motoristov, či je možné spájkovať hliníkový chladič vlastnými rukami, odborníci odpovedajú kladnou odpoveďou.

Na spájkovanie hliníka budete potrebovať:

1. Nástroj na spájkovanie.
2. Zliatina na spájkovanie (spájka).
3. Rozpúšťadlo (acetón).
4. Tok alebo kolofónia.
5. Železné piliny.
6. Žiaruvzdorná nádoba (téglik).
7. Kliešte.
8. Strapec.
9. Kovová kefa.
10. Jemnozrnný brúsny papier.

Na spájkovanie hliníkových výrobkov sa používajú tieto typy spájok:

• na opravu malých trhlín - cín plus olovo (trieda POS-40);
• na opravu veľkých trhlín - cín plus bizmut (triedy POSV-33 a POSV-50).

Na prípravu taviva budete potrebovať:

1. Kolofónia - 2 diely.
2. Železné hobliny - 1 diel.

Kolofónia a piliny sa dôkladne premiešajú. Výsledná kompozícia sa umiestni do téglika. Nádoba s tavivom sa zahrieva na otvorenom ohni. Po ochladení je tavidlo pripravené na použitie.

Na prípravu železných pilín sa používa pílka na železo s jemným zubom. Železné piliny sú navrhnuté tak, aby zničili film oxidu hlinitého pri nanášaní spájky na kov.

Hlavné dôvody straty tesnosti chladiča, znaky, vlastnosti opravy

Strata tesnosti chladiča chladiaceho systému môže byť spôsobená nasledujúcimi dôvodmi:

1. Prirodzené opotrebovanie. Približná životnosť radiátora je cca 10-12 rokov. V procese opotrebovania zariadenia je jeho vnútorný pracovný povrch pokrytý vrstvou vodného kameňa, usadeninami, ktoré vznikajú v dôsledku chemických a termodynamických procesov. Steny dosiek a rúrok radiátora sa stávajú tenšie. Pretože kvapalina je v zariadení pod tlakom, sú možné mikrotrhliny, v dôsledku ktorých kvapalina začne opúšťať systém.

Vzhľadom na to, že veľkosť mikrotrhlín je malá, v tomto prípade nie je pozorovaný silný únik. Po vychladnutí motora a nemrznúcej zmesi môžu zmiznúť mokré stopy úniku. Je vhodné okamžite zistiť následky a miesto, kde kvapalina opúšťa. Čím skôr sa táto situácia napraví, tým menšie škody bude treba napraviť. Dá sa úspešne opraviť zváraním za studena.

1. Naplnenie chladiaceho systému vodou. Zmrazenie v chladnom období. Pri miernom úniku nemrznúcej zmesi veľa vodičov pridáva vodu do systému v obmedzenom množstve. Počas teplej sezóny prevádzky auta môže byť počet takýchto dobíjaní veľký. V dôsledku toho sa mení koncentrácia a vlastnosti nemrznúcej zmesi. V zime môže aj pri miernych negatívnych teplotách zamrznúť. V tomto prípade sa objem zväčší. Radiátor sa môže „rozbiť“.

Výsledná trhlina je zvyčajne veľká. Môže sa vyskytnúť na križovatke plastových a kovových prvkov radiátora. Vo väčšine prípadov je takéto poškodenie ťažké opraviť.

1. Tankovanie chladiaceho systému nekvalitnou nemrznúcou zmesou. Pretlak. Vo väčšine moderných motorov je chladiaca kvapalina pod tlakom.V tomto prípade sa bod varu nemrznúcej zmesi zvýši o viac ako 100 stupňov Celzia. To vám umožní zvýšiť účinnosť motora. Ak sa do systému naleje nekvalitná nemrznúca zmes, môže vrieť pri nižšej teplote. Mohlo by dôjsť k poškodeniu radiátora. Môže byť malý. V takýchto prípadoch je lepšie použiť opravu spájkovaním, pretože poskytuje lepší výkon z hľadiska odolnosti voči zvýšenému tlaku. Spájkovanie je ľahké robiť doma.
2. Mechanické poškodenie. Takáto porucha môže byť spôsobená:
3. vniknutie cudzích predmetov do oblasti radiátora;
4. nehoda;
5. zničenie lopatiek ventilátora;
6. nekvalitná oprava.

Čítajte viac: Pomer spotreby benzínu a plynu

V závislosti od miesta a veľkosti poškodenia je možné na opravu použiť metódy studeného zvárania a spájkovania.

Materiály na spájkovanie hliníka

Schéma zvárania za studena.

Spájkovanie hliníka je ošemetná záležitosť. Zvyčajne sa tento postup vykonáva v dielňach. Ak sa pokúsite, môžete túto prácu robiť doma. Na opravu hliníkového radiátora je potrebné pripraviť:

• prasknutý radiátor;
• spájkovačka s výkonom 100 W a najlepšie od 250 W;
• kolofónia;
• obyčajná spájka;
• žiaruvzdorný téglik alebo muflová pec;
• železné piliny;
• bizmut;
• chlorid draselný;
• kryolit;
• chlorid lítny;
• síran sodný;
• stolová soľ;
• šmirgľová koža;
• plynový horák na ohrev veľkých plôch;
• manganistan draselný (manganistan draselný).

Komponenty, ktoré nie sú v arzenáli domáceho majstra, možno nájsť a kúpiť v obchodoch s chemikáliami.

Vlastnosti hliníkových radiátorov

Hliník je na treťom mieste na svete z hľadiska zastúpenia v zemskej kôre.Medzi ostatnými priemyselnými kovmi vyniká pevnosťou, nízkou hmotnosťou a vysokou tepelnou vodivosťou. Vysoká odolnosť proti korózii v kontakte s prostredím poskytuje oxidový film.

Vďaka týmto vlastnostiam je hliník nevyhnutný pri výrobe produktov s veľkou plochou a zvýšeným prenosom tepla. Dobrá plasticita materiálu rozširuje dizajnové a technologické hranice pri výrobe vykurovacích telies. Vzhľadom na to, že časti hliníkových batérií sa dajú ľahko vybrať alebo zostaviť, možno ich umiestniť do akéhokoľvek výklenku a harmonicky zapadnúť do sofistikovaného interiéru.

Hliníkové vykurovacie batérie dokonale zapadnú do interiéru každého bytu alebo súkromného domu.

Hliníkové radiátory, ktoré majú také pozitívne vlastnosti, ako je rýchly odvod tepla a atraktívny dizajn, majú stále významnú nevýhodu - citlivosť na kvalitu vody a poklesy tlaku. Z tohto dôvodu sa na batériách často tvoria mikrotrhliny a fistuly, ktoré vyvolávajú tok kvapaliny do miestnosti.

Keď dôjde k úniku v batérii, je potrebné výsledný otvor utesniť. Problém môžete vyriešiť spájkovaním alebo lepením poškodenej oblasti. Klasické spájkovanie nie je vhodné, pretože ochranný film sa vytvorí ihneď po očistení ošetrovanej plochy a bráni spoľahlivému pripojeniu spájky k povrchu radiátora.

Aby sa obišiel film oxidu hlinitého, aj pri oprave takejto diery sa používajú tavivá.

Na efektívne spájkovanie hliníkových výrobkov sa používajú tavivá, ktoré majú nasledujúce vlastnosti:

• Komponenty, ktoré tvoria produkt, rozpúšťajú oxidový film a zabraňujú jeho ďalšej tvorbe;
• Chráňte miesto spájkovania pred vplyvmi prostredia;
• Nedovoľte, aby sa spájka šírila po povrchu a držte ju iba na ošetrenej ploche;
• Znížte napätie spájkovaného povrchu;
• Prispievajte k rovnomernej distribúcii spájky po ošetrenom povrchu.

Tavivá sa vyrábajú na základe:

• kadmium;
• zinok;
• bizmut;
• Kombinované látky;
• Hladký (vyrobený doma).

Priemyselné tavivá sú drahé, takže sa často vyrábajú doma.

Tavivá na hliník obsahujú organické a anorganické zložky, ktoré umožňujú zničenie ochranného filmu na kove

Ako nájsť netesnosť v chladiacom systéme

Poruchy chladiaceho systému sa zisťujú počas údržby a opravy vozidla.

Na identifikáciu poškodenia je radiátor odstránený z miesta inštalácie. Cez špeciálny otvor sa chladiaca kvapalina naleje do vopred pripravenej nádoby. Na vypustenie chladiacej kvapaliny sa zariadenie niekoľkokrát prevráti a pretrepe.

Existujú dva hlavné spôsoby zisťovania netesností:

• vizuálne;
• inštrumentálne.

Inštrumentálna metóda sa vykonáva pomocou rôznych diagnostických zariadení. Keď sa zistí netesnosť, zariadenie vydá svetelný a zvukový signál.

Ako utesniť plastové časti chladiča auta

Pozrime sa podrobnejšie na lepiacu metódu opravy poškodeného radiátora na príklade použitia dvojzložkového priemyselného lepidla Hosch.

Na utesnenie nádrže chladiča by ste si mali pripraviť nasledujúce materiály a nástroje:

• práškový zvárací granulát a tekutá zložka zvárania lepidlom;
• brúsny papier;
• acetón na odmasťovanie povrchov;
• rukavice;
• vatové tyčinky.

Fázy práce:

1. Školenie . Oba lepené povrchy musia byť zbavené mastnoty a iných nečistôt.Ak na dieloch zostanú stopy iného lepidla, musia sa úplne odstrániť. Vo väčšine prípadov je na čistenie vhodný obyčajný acetón;
2. Nanášanie lepidla. Minimálne množstvo lepiaceho zvárania sa aplikuje priamo na trhlinu. Na vyplnenie dutiny alebo v neprítomnosti úlomkov tela sa na tekutý základ nasype prášková lepiaca zložka. Ak je potrebné obnoviť veľkú priehlbinu, odporúča sa lepenie vykonať v niekoľkých etapách (nanáša sa niekoľko vrstiev postupne s intervalom 10 minút). Po vyplnení medzery suchým granulátom je potrebné ju rovnomerne napustiť tekutou zložkou.
3. Spracovanie švov. Po 10-15 minútach po dokončení práce môžete začať opracovávať šev brúskou alebo jemnozrnným brúsnym papierom, aby šev získal estetický vzhľad.

VIDEONÁVOD

Návod - ako spájkovať plastové časti chladiča auta

Na spájkovanie (zváranie) plastového radiátora by sa mali pripraviť nasledujúce materiály a nástroje:

• Špeciálny stavebný sušič vlasov na ohrev miesta spájkovania;
• Spájkovačka s ostrým hrotom a presnou reguláciou teploty;
• Spájka na plasty - špeciálne zváracie tyče. Označenie na nich sa musí zhodovať s označením na telese chladiča. Spravidla je to "PA" - polyamid (nylon) alebo "PP" - polypropylén. Namiesto zakúpených zváracích tyčí môžete použiť vopred pripravené pásy vyrezané z podobnej plastovej nádrže;
• Acetón.

Zákazka:

1. Miesto opravy odmastite acetónom;
2. Zatiaľ čo sa spájkovačka zahrieva, ohrievame križovatku pomocou stavebného sušiča vlasov;
3. Spojujeme šev a postupne ho ťaháme zahriatou spájkovačkou, pričom tvoríme drážku rovnajúcu sa šírke zváracej tyče;
4. Aplikujeme zváraciu tyč a zahrejeme ju spájkovačkou a vložíme ju do drážky švu;
5. Skontrolujeme tesnosť chladiča a potom ho namontujeme na auto.

Teplota zvárania (ohrievanie spájkovačky) sa volí v súlade so značkou plastu. Pre PP je to asi 250 stupňov.

Článok o tom, ako opraviť chladič auta - príčiny porúch, metódy riešenia problémov. Na konci článku - video o profesionálnej oprave chladiča.

• Príčiny porúch chladiaceho radiátora
• Typické poruchy
• Ako presne určiť miesto úniku chladiča
• Metódy opravy
• Video o profesionálnej oprave chladiča

Po spálení paliva v motore sa asi 70 % vytvorenej energie premení na teplo. Časť tepla uniká výfukovým potrubím, no väčšina zostáva vo vnútri motora a zahrieva ho na vysokú teplotu.

Na zamedzenie prehrievania motora a odvádzania tepla do okolia slúži chladiaci chladič (výmenník tepla), ktorý je hlavnou súčasťou chladiaceho systému vozidla. Zdravý a dobre udržiavaný (čistý) chladič udržuje motor v optimálnej prevádzkovej teplote a umožňuje mu bežať na plný výkon.

Chladič, rovnako ako všetky ostatné prvky auta, však môže zlyhať a prestať plniť svoju funkciu. Zároveň však nie je vôbec potrebné okamžite kontaktovať autoservis na opravu. Ako ukazuje prax, vo väčšine prípadov je možné poruchu výmenníka tepla odstrániť nezávisle. Aby ste to dosiahli, stačí identifikovať príčinu poruchy a vedieť, ako ju odstrániť.

Použitie zvárania za studena

Tento spôsob spájkovania chladiča motora nezahŕňa zahrievanie. Otvor je utesnený špeciálnou látkou, ktorá prekryje poškodenie.Oprava sa vykonáva takto:

1. Pripravte si detail. Za týmto účelom je povrch očistený od prachu, odmastený. Navlhčite handru v alkohole, jemne ňou utrite radiátor. Nemôžete vynaložiť úsilie, kov sa poškodí ešte viac.
2. Pripravte kompozíciu lepidla. Vyberá sa podľa druhu kovu. Zváranie za studena je hustá zmes, ktorá musí byť rovnomerne rozložená po defekte. Presná aplikácia zlepšuje kvalitu švu. Čakajú na vyschnutie kompozície, skontrolujú spájkovaný radiátor.